TCM отвечает за работу и управление коробкой передач.
При его неисправности двигатель не заводится, не развивает номинальную мощность. Модуль очень надёжен, его неисправности встречаются очень редко.

Проявляется неисправность по-разному.
Стандартных проявлений дефектов практически не встречается.
Прежде чем приговаривать модуль TСМ к замене необходимо провести правильную диагностику. В основном причина неисправности не в модуле управления, а в проводке и датчиках.

Симптомы:
* стартер не срабатывает
* не заводится двигатель
* не включается круизконтроль,
* ограничение крутящего момента двигателя,
* аварийный режим КПП,
* при переключении на 4 передачу уходит в аварийный режим

Подключаем диагностику. Коды ошибок соленоидам, проскальзываю, несоответствию передаточного отношения и т.д.
Проверяем напряжение CAN. Проверяем осциллограмму CAN.

На основе полученных данных пытаемся вычислить в чем причина.
* Неисправна проводка автомобиля, повреждена CAN.

Частые места повреждения проводки:
* Жгут проводки моторного отсека
* Жгут проводки от ТСМ к модулям.

Часто встречающиеся повреждения:
* высокая температура и низкое качество проводов, изоляция начинает трескаться и осыпаться.
Проводка убрана в гофрированные рукава, увидеть повреждения не разбирая жгут проводки полностью невозможно. Обычно неисправности проводки начинают проявляться в виде постоянных кодов ошибок регистрируемых модулем управления TCM.
* Неквалифицированный ремонт автомобиля, создание рукотворных повреждений.
* попытки удаления ЕГР EGR и сажевика.

Устранение неисправности:
* Замена или ремонт проводки. Устранение короткого замыкания.
* Перепрограммирование модуля заводской программой.
* Замена или ремонт неисправного блока TCM.

Часто за неисправность блока ТСМ принимают постоянные ошибки по передаточному числу.
Машина разгоняется нормально до 3-4 передачи, потом валится в ошибку и дальше едет в аварийном режиме только на 3 передаче, ограничивая при этом крутящий момент двигателя.
При проверке выясняется что на автомобиле была проведена замена коробки передач, поставлена аналогичная похожая КПП, которая внешне не имеет никаких отличий от родной, но внутри конструктивно отличается передаточными числами.
Выход один - замена КПП на новую или бушную с нужным передаточным числом.